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近年来,随着连续热SUV市场,自主品牌的发展有一个难得的机会,然而,这样的环境下有利于自主品牌的发展,多少自主东风裕隆的概念,在2016年销量遭受“ks”。
认为实现年销售额70000容易实现,没想到东风玉龙,认为杰,2016年全年销售额仅为4.040000年,这个数字甚至不到哈佛仅有一半的月度销量最高,与东风玉龙,认为杰2015 6。相比040000年销售额也下降了近50%。
东风汽车集团也似乎看到东风裕隆的困境,最近的报告,去年赢得了在东风刘蒸汽任总经理,海拔东风公司副总经理程Daoran即将被任命为主席东风玉龙,未来将专注东风玉龙知识回家工作。而东风玉龙内部人士对时代周报记者说,今年春节前夕,程Daoran东风裕隆公司实地调查。
分析师表示,合资企业的唯一的孩子,东风玉龙na智洁身份实际上是一个特殊的,它的产品发布之初也赢得了业界和消费者的赞誉,是东风玉龙在近年来发展的困境,销售一直难以突破,程Daoran到来可以帮助他们实现突破性的将东风裕隆公司在未来生存的关键。
不受控制的掉
2016年汽车市场的快速发展行业分析通常是由于减税政策好,与此同时,2016年汽车品牌也提出了不同的性能,其中,独立和合资品牌二线阵营,打开缺口的营地。因此,在2016年初消化后的市场需求,2017年行业发展的汽车市场普遍谨慎。
东风2010年12月以来,云南省已经过了近6年,随着海峡两岸合资创建“大中华”品牌,知识在国内一直处于不温不火的状态。在合资品牌和自主品牌类别,是一个小众品牌。虽然产品有一定的点,但市场表现疲软。
东风公司的统计数据显示,今年1月,东风公司六乘用车品牌总销量是9。销售760000辆,其中东风玉龙仅占3%,根据数据计算,认为杰品牌旗下六主销只卖3000辆的总和。
如此尴尬的表现并没有用来描述,东风汽车公司高管东风玉龙评价:产品布局不清晰,产品规划能力较弱,缺乏市场营销能力,他是杰品牌发展下滑的主要原因。产生的销售渠道体系的能力下降,也使得东风玉龙经销商缺乏信心,广泛的损失和请求重复了断开连接。
根据东风汽车,业内人士表示,台湾母公司东风云南省玉龙技术输出逐渐削弱,和PSA技术消化、东风汽车适用于内部优势资源,和东风裕隆的修改,只是PSA东风玉龙进口产品的技术。
在这种背景下,陈Daoran是自然的到来,来自台湾东风玉龙大师,或者将一种全新的姿态。
“转变”
为汽车企业成立了近6年,在中国汽车市场,仍徘徊和离线的年度销售50000辆汽车,东风裕隆市场机会是罕见的。
因此,在东风刘蒸汽总经理任正非超越程Daoran,东风裕隆将电汇。
是主要的力量在商用车领域,但东风刘蒸汽在最近五年表现良好,根据第三方,数据显示从2011年到2016年,五年,销售东风刘蒸汽从14.50000年升至300000辆,实现了翻番。
因此,东风总经理刘蒸汽程Daoran去年成为东风公司党委副书记、副总经理。有业内分析人士对时代周报记者说,故意程Daoran治理东风玉龙,可能会收到程Daoran角色和贡献的东风刘蒸汽。
根据东风裕隆的现状,打破或其主要目标。因此,除了程Daoran东风玉龙,东风汽车,东风玉龙也将增加投资和支持,“我们战略的核心目的是逐步调整,今年将会有1 PSA。6 t引擎的新U6产品市场上,“有接近东风玉龙内部人士对时代周报记者说,“刚才在调整的阶段,其中包括2017品牌沟通服务仍处于等待状态。”
业内人士称,今年将会有一个小型SUV与PSA发动机相同产品在今年下半年上市,拥有丰富知识捷豹品牌阵营SUV市场的产品。
从东风汽车东风玉龙人员的进口产品不难看到,东风汽车节省东风玉龙的决心是坚定的,只是过去的六年里的发展和深入,当前频道的东风玉龙近7成经销商是亏损的状态,甚至达到今年的目标是将销售50000辆,也很难做到收支平衡。
“事实上应该超过9成经销商未能实现销售目标”,广东地区经销商按时高管周刊记者说,在这种情况下,东风玉龙经销商发展形势恶化,预期2015年150家经销商,但到目前为止,低于全国100家经销商。
审查,认为杰品牌成立6年,东风玉龙导入一个新系列的产品只有三个,这还不足以使东风裕隆的形成和竞争产品的产品系统。经销商高管表示,东风裕隆产品更新慢,定位模糊,尽管早些时候推出了一个大的SUV,但在下一热小型SUV市场,知识回家几乎无用的在这一领域。
因此,东风玉龙渠道扩展到无限循环,没有看到新的经销商库存高,难于维护,行业从东风玉龙甚至破产退市。
缺乏核心技术是关键
简单回顾东风裕隆杰成立的经验,不难看到,在东风裕隆的早期品牌获得了大量的识别,尤其是配置豪华suv,定价16.480000 - 23。月发布后,480000元,销到3500辆,但不是长时间,不到半年去平均每月销量超过1000辆,因为即使落入十位数。
究其原因,在于与东风合资玉龙台湾汽车还缺乏核心竞争力,玉龙车辆没有自己的技术平台和动力系统的研究和开发设计能力,所有的模型还在分享2003年推出的第四代雷诺雷诺太空平台(与日产的合作),所以后续产品研发工作很难继续下去。
使用较小的涡轮增压技术的公司,保时捷na后最初使用大排量的涡轮增压性能增加了消费者使用,高燃料消耗的主要原因是大七suv被市场淘汰。结合文化差异、知识选择的品牌推广计划是被消费者接受,导致低钠的保时捷品牌认知度,市场营销能力受到质疑,这是东风玉龙,杰逐渐陷入困境的主要原因。
一些分析师表示,总结基本或东风玉龙由于缺乏核心技术,没有自己的研究和发展,盲目使用旧平台等企业资本保值三菱一直陷入僵局,东风玉龙和东风汽车进口PSA技术可以维持她的生命,但最近,东风裕隆的发展,属于自己的事情最终必须想出得到消费者的认可,这程Daoran,既是一种挑战和机遇。